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我們的作品，他們的故事
Our work, their stories
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飛行器樣機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃
創(chuàng)業(yè)樣機(jī)項(xiàng)目書
規(guī)定了管理超輕型飛行器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的規(guī)則。在本章中，超輕型飛行器是指由單人駕駛、僅用于娛樂或體育活動(dòng)、不需要任何適航證的空中飛行器具，空機(jī)重量小于116千克（254磅），不包括在遇險(xiǎn)時(shí)使用的飄浮和安全器械. 根據(jù)國(guó)務(wù)院《通用航空飛行管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括公務(wù)飛行、私用飛行、飛行員訓(xùn)練、體育與娛樂飛行、空中出租、農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、勘探、觀測(cè)與巡邏等航空作業(yè)以及搜尋與救援等特殊飛行。通用航空主要是在距離地面約3000米以下的低空空域飛行。
“我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，制造能力全球領(lǐng)先，具備通用航空大發(fā)展的潛在需求基礎(chǔ)和配套能力。”內(nèi)業(yè)人士對(duì)《投資快報(bào)》記者表示，2013年我國(guó)通用航空的飛行總量將達(dá)到60萬小時(shí)，通航飛機(jī)保有量約1600多架；分別較上一年分別增長(zhǎng)約16%和超過20%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)僅約是美國(guó)的3%和0.7%。可見我國(guó)通用航空發(fā)展空間之巨大。
根據(jù)以上信息，為此打造了實(shí)用的低空飛行器，使用領(lǐng)域非常之廣泛，因此低空飛行器具有很大的市場(chǎng)。
0. 產(chǎn)品主要參數(shù)
1. 總體參數(shù)：最大起飛重量：500KG
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 80KW
3. 有效載重： 300KG
4. 旋翼直徑： 6400mm
5. 槳葉數(shù)量： 2片
6. 獎(jiǎng)盤載荷： 15.5KG
7. 旋翼實(shí)度： 0.0356
8. 獎(jiǎng)尖速度： 200米/秒
9. 旋翼轉(zhuǎn)速： 191轉(zhuǎn)/分
10. 旋翼弦長(zhǎng)： 178.7mm
11. 最大速度： 300km/h以上
12. 最大航程： 800km以上
1. 項(xiàng)目基本情況
項(xiàng)目名稱：低空飛行器
啟動(dòng)時(shí)間：2015年4月 結(jié)束時(shí)間：2015年12月31日前
產(chǎn)品服務(wù)：航行、勘探、農(nóng)業(yè)、其他
未來前景: 完整系列具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、完整系列具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、政策護(hù)航助推發(fā)展
目前進(jìn)展： 進(jìn)度40%
2. 主要管理者
姓名： 程嘉祺
性別： 男
學(xué)歷： 本科
畢業(yè)院校： 電子科大
畢業(yè)時(shí)間： 2014年6月
3. 研究與開發(fā)
已有的技術(shù)成果及技術(shù)水平：目前基本上掌握了所有的性能及設(shè)計(jì)方法。
研發(fā)隊(duì)伍技術(shù)水平：沒有最好，但要求做到更好！
競(jìng)爭(zhēng)力及對(duì)外合作情況：用實(shí)力來說話
已經(jīng)投入的經(jīng)費(fèi)及今后投入計(jì)劃：投入時(shí)間2006年至今，經(jīng)費(fèi)：暫無
4. 行業(yè)及市場(chǎng)
行業(yè)領(lǐng)域：地質(zhì)勘探，水電建設(shè)，漁汛偵察，交通管理，觀光旅游，搶險(xiǎn)救災(zāi)，新聞采集，影視制作，環(huán)境監(jiān)測(cè)，治安巡邏，公安執(zhí)法等。
新的市場(chǎng)空間，相對(duì)無人競(jìng)爭(zhēng)。
1、低成本而致的相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)有市場(chǎng)。
2、規(guī)模優(yōu)勢(shì)而致低成本，贏利有保障。
3、獨(dú)特的體驗(yàn)和外形優(yōu)勢(shì)，成為新的飛行器標(biāo)準(zhǔn)的制定者。
4、營(yíng)銷宣傳費(fèi)用，管理、收銀、財(cái)務(wù)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)支出等直接和間接的成本。
5. 營(yíng)銷策略
打造平民級(jí)的低空飛行器
建立銷售網(wǎng)絡(luò)等各方面擬采取的網(wǎng)站措施
6. 財(cái)務(wù)計(jì)劃
資金需求量10萬元
使用計(jì)劃 種子資本
擬出讓股份 30%
未來三年的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和投資者回報(bào) 20%
項(xiàng)目概況
項(xiàng)目名稱： 雙人低空飛行器
啟動(dòng)時(shí)間： 2015年4月
準(zhǔn)備注冊(cè)資本： 10萬元
項(xiàng)目進(jìn)展： 30%
主要股東：
程嘉祺 13084435545?
主要業(yè)務(wù)：銷售， 廣告，城市觀光
盈利模式：（詳細(xì)說明本項(xiàng)目的商業(yè)盈利模式。） 銷售 廣告，城市觀光
7. 風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
11.1 主要風(fēng)險(xiǎn)：
設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)
設(shè)計(jì)的主要目的在于產(chǎn)品的功能正確的反映了需求。可見需求的不完整和對(duì)需求分析的不完整和錯(cuò)誤，在設(shè)計(jì)階段被成倍地放大。設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是完成系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，使之能夠完 成需求階段的即定目標(biāo)；另一方面也是檢驗(yàn)需求的一致性和需求分析的完整性和正確性。
11.2 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策：向投資者提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，是按照慣例進(jìn)行的例行操作，一方面讓投資者對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)有更充分的了解，表明公司誠(chéng)信為本的態(tài)度，另一方面也用以鞭策和激勵(lì)全體開發(fā)人員嚴(yán)格執(zhí)行開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，共同監(jiān)督項(xiàng)目開發(fā)過程，努力避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
8.回報(bào)選擇
股權(quán)回報(bào)：0-100萬
規(guī)定了管理超輕型飛行器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的規(guī)則。在本章中，超輕型飛行器是指由單人駕駛、僅用于娛樂或體育活動(dòng)、不需要任何適航證的空中飛行器具，空機(jī)重量小于116千克（254磅），不包括在遇險(xiǎn)時(shí)使用的飄浮和安全器械. 根據(jù)國(guó)務(wù)院《通用航空飛行管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括公務(wù)飛行、私用飛行、飛行員訓(xùn)練、體育與娛樂飛行、空中出租、農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、勘探、觀測(cè)與巡邏等航空作業(yè)以及搜尋與救援等特殊飛行。通用航空主要是在距離地面約3000米以下的低空空域飛行。
“我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，制造能力全球領(lǐng)先，具備通用航空大發(fā)展的潛在需求基礎(chǔ)和配套能力。”內(nèi)業(yè)人士對(duì)《投資快報(bào)》記者表示，2013年我國(guó)通用航空的飛行總量將達(dá)到60萬小時(shí)，通航飛機(jī)保有量約1600多架；分別較上一年分別增長(zhǎng)約16%和超過20%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)僅約是美國(guó)的3%和0.7%。可見我國(guó)通用航空發(fā)展空間之巨大。
根據(jù)以上信息，為此打造了實(shí)用的低空飛行器，使用領(lǐng)域非常之廣泛，因此低空飛行器具有很大的市場(chǎng)。
0. 產(chǎn)品主要參數(shù)
1. 總體參數(shù)：最大起飛重量：500KG
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 80KW
3. 有效載重： 300KG
4. 旋翼直徑： 6400mm
5. 槳葉數(shù)量： 2片
6. 獎(jiǎng)盤載荷： 15.5KG
7. 旋翼實(shí)度： 0.0356
8. 獎(jiǎng)尖速度： 200米/秒
9. 旋翼轉(zhuǎn)速： 191轉(zhuǎn)/分
10. 旋翼弦長(zhǎng)： 178.7mm
11. 最大速度： 300km/h以上
12. 最大航程： 800km以上
1. 項(xiàng)目基本情況
項(xiàng)目名稱：低空飛行器
啟動(dòng)時(shí)間：2015年4月 結(jié)束時(shí)間：2015年12月31日前
產(chǎn)品服務(wù)：航行、勘探、農(nóng)業(yè)、其他
未來前景: 完整系列具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、完整系列具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、政策護(hù)航助推發(fā)展
目前進(jìn)展： 進(jìn)度40%
2. 主要管理者
姓名： 程嘉祺
性別： 男
學(xué)歷： 本科
畢業(yè)院校： 電子科大
畢業(yè)時(shí)間： 2014年6月
3. 研究與開發(fā)
已有的技術(shù)成果及技術(shù)水平：目前基本上掌握了所有的性能及設(shè)計(jì)方法。
研發(fā)隊(duì)伍技術(shù)水平：沒有最好，但要求做到更好！
競(jìng)爭(zhēng)力及對(duì)外合作情況：用實(shí)力來說話
已經(jīng)投入的經(jīng)費(fèi)及今后投入計(jì)劃：投入時(shí)間2006年至今，經(jīng)費(fèi)：暫無
4. 行業(yè)及市場(chǎng)
行業(yè)領(lǐng)域：地質(zhì)勘探，水電建設(shè)，漁汛偵察，交通管理，觀光旅游，搶險(xiǎn)救災(zāi)，新聞采集，影視制作，環(huán)境監(jiān)測(cè)，治安巡邏，公安執(zhí)法等。
新的市場(chǎng)空間，相對(duì)無人競(jìng)爭(zhēng)。
1、低成本而致的相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)有市場(chǎng)。
2、規(guī)模優(yōu)勢(shì)而致低成本，贏利有保障。
3、獨(dú)特的體驗(yàn)和外形優(yōu)勢(shì)，成為新的飛行器標(biāo)準(zhǔn)的制定者。
4、營(yíng)銷宣傳費(fèi)用，管理、收銀、財(cái)務(wù)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)支出等直接和間接的成本。
5. 營(yíng)銷策略
打造平民級(jí)的低空飛行器
建立銷售網(wǎng)絡(luò)等各方面擬采取的網(wǎng)站措施
6. 財(cái)務(wù)計(jì)劃
資金需求量10萬元
使用計(jì)劃 種子資本
擬出讓股份 30%
未來三年的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和投資者回報(bào) 20%
項(xiàng)目概況
項(xiàng)目名稱： 雙人低空飛行器
啟動(dòng)時(shí)間： 2015年4月
準(zhǔn)備注冊(cè)資本： 10萬元
項(xiàng)目進(jìn)展： 30%
主要股東：
程嘉祺 13084435545?
主要業(yè)務(wù)：銷售， 廣告，城市觀光
盈利模式：（詳細(xì)說明本項(xiàng)目的商業(yè)盈利模式。） 銷售 廣告，城市觀光
7. 風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
11.1 主要風(fēng)險(xiǎn)：
設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)
設(shè)計(jì)的主要目的在于產(chǎn)品的功能正確的反映了需求。可見需求的不完整和對(duì)需求分析的不完整和錯(cuò)誤，在設(shè)計(jì)階段被成倍地放大。設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是完成系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，使之能夠完 成需求階段的即定目標(biāo)；另一方面也是檢驗(yàn)需求的一致性和需求分析的完整性和正確性。
11.2 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策：向投資者提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，是按照慣例進(jìn)行的例行操作，一方面讓投資者對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)有更充分的了解，表明公司誠(chéng)信為本的態(tài)度，另一方面也用以鞭策和激勵(lì)全體開發(fā)人員嚴(yán)格執(zhí)行開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，共同監(jiān)督項(xiàng)目開發(fā)過程，努力避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
8.回報(bào)選擇
股權(quán)回報(bào)：0-100萬
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